sábado, 8 de octubre de 2016

Lo logramos!!!


Por fin, luego de recorrer un largo camino, logramos realizar un taller de aeromodelismo con niños de 11 años de edad promedio.

Hace dos años comenzamos con la búsqueda del modo de llegar a los chicos y mostrarles de que se trata este hobby ciencia.

No es una tarea sencilla. Si bien todo nace con la idea de difundir el aeromodelismo, cuando se empieza a analizar todo lo que se debe realizar previamente, es cuando uno se da cuenta que la meta no está tan cerca. El desafío es no desanimarse.

Probablemente no sea todo lo ordenado que quisiera en la explicación, pero trataré de exponer todo lo que hicimos hasta que "por fin se hizo".

- Si buscas que mágicamente, nazcan los aeromodelistas, te equivocas.
- Si esperas que lleguen al club a mirar y sumarse, muy ocasionalmente sucede.
- Si esperas que a nivel gubernamental haya un plan, para difundir la actividad, vuelves a equivocarte.
- Si esperas a que tus hijos o nietos te sigan, de nuevo, ocasionalmente sucede.
- Y si sigues esperando, de a poco, el ciclo de la vida te va dejando con menos compañeros de vuelo.

Bueno, esa es la parte pesimista de la historia. En particular, yo soy un optimista empedernido, asi que vamos por lo bueno.

- La primera idea fue armar una escuela en el club, pero la distancia, disponibilidad horaria e infraestructura necesaria, se convertía en un escollo.
- Mostrar la actividad en parques, eventos municipales, seguía siendo "asistemático"

Pues bien, nos comunicamos con los que ya recorrieron este camino, y encontramos muchas respuestas positivas. Aquí quiero hacer una mención especial a Orlando David Blanchero, que me tapó de información, mas muchas sugerencias, y todas nos sirvieron.

Salimos en busca de un colegio, donde nos abrieran las puertas y pudiéramos transmitir la idea. 

Lo encontramos, y luego de varias charlas, presentaciones, propuestas y diversos ajustes, concretamos la idea. En este punto, quiero aclarar lo siguiente: la mayoría de los aeromodelistas de nuestro club no son docentes, y llevar esto a cabo en un establecimiento educativo, y que se integre a una materia fue la clave. Resuelto esto, armamos las actividades.

Inicialmente, definimos trabajar durante 4 semanas, en el horario de clases de la materia Tecnología y en el horario de la misma. Considerando que son tres grados, habría que ir tres veces a la semana, para estar con todos los chicos. Un resumen de la historia del hombre y la aviación, breves conceptos de por que un avión vuela y la introducción al aeromodelismo.
Las tres semanas siguientes, dirigidas al armado del planeador Origone I.
Y coordinando una quinta jornada, para realizar una competencia, con los modelos frutos de su trabajo.

Como el factor económico manda, y en el afán de que todos los chicos participen, se armaron grupos de 4 alumnos, los cuales pagaron proporcionalmente el costo del kit y los adhesivos. Los tacos de lija, tableros de telgopor, y herramientas accesorias fueron provistas por el club.

Luego, por cuestiones de horario y obligaciones de la institución, debimos cambiar la distribución horaria y trabajar con todos los alumnos simultáneamente.

Lo importante, es que dimos el primer paso, de un largo camino para la difusión del aeromodelismo.



Queda el agradecimiento al Instituto San Pedro Nolasco, autoridades y docentes, a los pilotos del CASE y en especial a todos los chicos, que trabajaron, jugaron, preguntaron y nos recordaron que también tenemos un niño adentro.

Muchas gracias y buenos vuelos!!!

viernes, 23 de septiembre de 2016

Por fin vamos a trabajar con los chicos!!!


En un par de semanas, haremos nuestra primera experiencia con niños. Aproximadamente 100 alumnos de 11 años armarán Origones, en un trabajo grupal integrado a la materia de Tecnología. 
Un gran desafío nos espera.


martes, 20 de septiembre de 2016

Se hizo a pesar del viento!!!

Todos los pilotos presentes, al final de la jornada.

Después de postergarla por razones climáticas en junio, y a pesar del que el viento se hizo presente (y con gran intensidad), se pudo concretar la segunda fecha de la Copa Norte de F5J Argentina,
Seis salteños, seis santiagueños (un ausente sin aviso) y un venadense (genio Diego), se hicieron presentes para competir una fecha intensa.




En las tablas precedentes se aprecia la competencia en su formato "tradicional". En esta oportunidad, pusimos en marcha una idea que busca sumar nuevos pilotos, y que no se "asusten" ante la presencia de modelos importados.




Estos seis pilotos sumaron puntos en la F5J, con modelos moldeados o cuya envergadura fuera mayor a 3 mts.




Estos siete pilotos sumaron puntos en la F5J-F3, con modelos de construcción "tradicional" y envergadura hasta 3 mts.

Los ganadores de la jornada, al momento de emprender la partida hacia Santiago del Estero.




Ahora viene el análisis de lo realizado en la jornada, determinar que inconvenientes existieron y ver el modo de corregirlos para que no se repitan.

Observaciones:

a.- La decisión de la envergadura de 3 mts., es arbitraria y está relacionada a los modelos con los que habitualmente vuelan. Seguramente, si la idea prospera se establecerá con un criterio mas "técnico" como pertenecer a una u otra "división".
b.- Se buscó no hacer dos competencias, sino una sola. No hay pilotos suficientes.
c.- Las rondas fueron armadas de forma tal que en tres de ellas volaron exclusivamente, los modelos de su división (moldeados vs moldeados y tradicional vs tradicional). En las otras tres rondas se mezclaron las "divisiones".
Esto da la oportunidad de que se midan competidores con modelos similares y que también se enfrenten todos mezclados.
d.- En caso de que la cantidad de pilotos de una "división" sea menor a cinco, en las seis rondas volarán todos mezclados, buscando un equilibro de participantes por manga
e.- Un piloto puede descartar una ronda determinada en la general, y no necesariamente sea la misma ronda, en su "división".
f.- Si por alguna razón un piloto, de una competencia a otra (fecha), cambia de modelo y por ende de "categoría", se convierte en un "piloto nuevo" que sumará puntos para esa "categoría".

ESTÁ CLARO QUE TODAS ESTAS OBSERVACIONES, SURGEN DE LA COMPETENCIA. HAY UNA GRAN DIFERENCIA ENTRE LA TEORÍA Y LA PRÁCTICA.

Lo importante es que avanzamos y sumamos (y no es un eslogan político).

Un agradecimiento especial, a José Córdoba que nos hizo el aguante a lo largo del día, dándonos soporte ante los imponderables.

Buenos vuelos, y vamos por la tercera!!!

lunes, 29 de agosto de 2016

F5J Argentina - Copa Norte 2° fecha 18/09/2016


Luego de que se viera frustrada la primera fecha en Sgo. y que la disputáramos en Salta, se viene la segunda de la Copa Norte. Esperamos la presencia de los pilotos del Noa, y "amenazaron" con estar presentes amigos de Venado Tuerto y Córdoba.

Aprovecharemos para formalizar la presentación de la "Fórmula 3" (experimental). La idea apunta a motivar a los pilotos que no poseen modelos moldeados, a que se sumen a la categoría.

Conceptos básicos de la Fórmula 3:
- Participan todos los modelos cuya ala tenga una envergadura máxima de 3 mts., y que su construcción sea tradicional.
- La competencia como tal, no tiene ninguna diferencia a como se vuela hoy F5J.
- No son competencias distintas. Los participantes tendrán dos puntuaciones, uno para la tabla general, y otra dentro de la categoría en la que participan.

Tabla de posiciones transcurrida la primera fecha.

Es evidente, que van a surgir errores, inquietudes y ajustes. Pero sino probamos, como sabremos si funciona o no?

Mientras tanto, seguimos trabajando para recibirlos "a lo santiagueño".

Entre a mi pago sin golpear!!!

martes, 23 de agosto de 2016

Nos fuimos a volar la fecha con mas convocatoria de pilotos del año

Javier, Pepe, Carlos, Billy y Adrián. DrinkTim presente en F5J Argentina

DrinkTim presente en Minitérmicos.

Ignacio Bardet (3°), Rodrigo Salvador (1°), Federico Helman (2°), el podio de F5J Argentina

Reunión de pilotos previa a la competencia.

Adrián y Miguelito Esber, que se vino desde Salta.

El trío que se puso al hombro la organización. Oso Helman, Juan Bessone y Pablo Calás.

Tano Capuani, Charly Seijo, Andrés Balás y el "oso" Helman.
Falda del Carmen (Cba), excelente campo de vuelo para planeadores rc.
Nico Palacio y Adrián, lindos changos.

El 13 y 14 de Agosto, volamos en Falda del Carmen (Cba.), motoveleros, minitérmicos y F5J Argentina.

Fueron dos jornadas a puro vuelo, arrancando el sábado a la mañana con los interminables motoveleros, cuya pasión se conserva en el centro de Córdoba.

Al mediodía arrancaron mas de 40 pilotos en minitérmicos, que volaron 5 rondas sin descarte.

El domingo se congregaron mas de 30 pilotos a volar F5J Argentina, y disputaron 6 rondas con un descarte y a posteriori los flyoff con 3 vuelos de 15 minutos.

Las tablas y detalles de las imágenes están en www.minitermicos.blogspot.com y www.f5jargentina.blogspot.com

En particular, mas que hacer mención a los vuelos, quiero destacar los siguiente:

- Gran concurrencia de pilotos, hasta el momento la mayor del año.
- Un esfuerzo impresionante de parte de los organizadores, para brindar un albergue de bajo costo, pero de primer nivel.
- Valor de inscripción a la competencia, reducido.
- Ubicación geográfica del lugar: en un país tan extenso como el nuestro, es muy difícil satisfacer a todos, y con excepción de los "locales", el resto tuvimos que recorrer una cantidad de kilómetros parecida.
- Colaboración de los competidores, para armar el campo, tener en condiciones los histar y cronometrar.
- No se apreciaron discusiones que generaran malestar entre los presentes, y si hubo diferencias de criterio, fueron resueltas de acuerdo al reglamento de la categoría.
- La flecha o el indio, cual o quien es el mas importante? En F5J, donde muchos pilotos se alejaron de la categoría, por el incremento del parque de modelos moldeados, mantienen su vigencia "los" Azcurra o el "Oso" por ejemplo, que rompen con ese pensamiento.
- La camaradería, es otro aspecto importante. A la hora de volar, no hay mezquindades. Hasta aquel que no conocemos, y le toca cronometrar en tu base, se convierte en tu ayudante de vuelo.
- Fueron dos jornadas magníficas, en las que el clima nos acompañó y fue un componente mas del combo.

Los planeadores RC en todas sus categorías aportan un caudal importante de pilotos, en especial al momento de las competencias. Debemos seguir trabajando para tener competencias de este nivel, que estimulan a superarse (tanto en modelos como a la hora de entrenar y lograr mejores posiciones).

El DrinkTim, tiene un agradecimiento especial para Pablo Calás, que vio invadida su casa, casi al extremo de la usurpación, jé.

Nos vemos en la próxima, buenos vuelos!!!


jueves, 4 de agosto de 2016

Rocío quiso volar y tuvo que trabajar (un poquito)


Pedro y Rocío, toda la concentración para volar.

Orgullosa propietaria.














Un día Rocío me dijo que quería volar un avión con radio, tal como lo hago por hobby. Le dije que si, pero que debería trabajar en la construcción del mismo.
Un amigo me cortó un kit, entregándome el fuselaje y las costillas.
A partir de ahí comenzó la aventura. Traté de que lo viera como un juego, y no como una obligación para darle una satisfacción al papá.
Encastró todas las piezas del fuselaje, las encoló y posteriormente pasó la lija.
Con el ala, seguimos el mismo procedimiento.
Es obvio, que todas las partes "complejas" de la construcción pasaron por las manos de los adultos.
Como conclusión, tiene su avión, aprendió las bases del armado, como así también las partes que componen un modelo.
Se toma un descanso de las conexiones virtuales, celulares, tablets, etc., y comparte conmigo esta pasión.
Gracias Pedro (Aero chef) por la colaboración y aporte educativo.
Buenos vuelos!!!